• Veilig en verantwoord rijden, ECOdrive draagt bij aan uw duurzame bedrijfsreputatie
  • “Het Nieuwe Rijden” implementeren, ECOdrive ontzorgt
  • Duurzaam brandstofgebruik, voor uw en onze omgeving
  • ECOdrive laat ons met de techniek van morgen vandaag al groener rijden
  • ECOdrive, de beste totaaloplossing voor voertuigtoepassingen voor bouw- en werkverkeer
  • Een lagere schadelast, lager aantal schadegevallen en minder onderhoud, ECOdrive helpt u
  • ECOdrive maakt efficiency, kostenbesparing en duurzaam ondernemen in één mogelijk
  • Duurzaam mobiliteitsmanagement door veilig- en uitstoot bewust wagenparkbeleid met ECOdrive

10-04-2018 - Elektrisch aangedreven ’London Cab’ voor Amsterdam


Hightech bolhoed
Onder zijn traditionele zwarte pak gaat de modernste techniek schuil. We maakten kennis met de elektrische LEVC TX eCity, een auto die eruitziet als de bekende Engelse zwarte taxi, maar veel meer is dan dat. Ook in Amsterdam zullen er binnenkort meer dan tweehonderd rondrijden.

Het mobiliteitsbedrijf RMC gaat deze moderne taxi inzetten in Amsterdam en omstreken als Aanvullend Openbaar Vervoer. En dat is goed verklaarbaar, want de LEVC (London Electric Vehicle Company) TX voldoet aan alle eisen waaraan zo’n Engelse black cab moet voldoen. Dat betekent onder meer dat hij ook een rolstoel aan boord moet kunnen nemen.

De TX eCity van LEVC heeft daarom grote deuren, een oprijplaat die uit de bodem schuift en vooral ook heel veel ruimte in het zespersoons passagierscompartiment. Er kunnen niet alleen drie passagiers op de achterbank zitten maar ook nog drie personen op comfortabele klapstoelen. De rechter klapstoel kan naar buiten draaien zodat mindervaliden buiten al kunnen gaan zitten en vervolgens naar binnen kunnen zwenken.

Eenmaal gezeten in de door een glaswand van de chauffeur afgescheiden passagierscabine verbaas je je over de grote hoeveelheid ruimte en de functionaliteit. Zo krijg je als passagier airconditioningbediening die bovendien voorzien is van brailletekens, zodat ze net als de grote gele handgrepen voldoende zichtbaar zijn voor slechtzienden. Door de deels transparante scheidingswand zie je de chauffeur, maar je hoeft hem niet te horen want met een druk op de knop kun je de intercom in- of uitschakelen.

Verder heb je in de stille comfortabele cabine wifi, de nodige usb-stekkers en zelfs een heus 230V stopcontact. Na een rit als passagier weet je één ding zeker: deze ruimte en dit comfort is niet te vergelijken met normale taxi’s, dat zijn niet meer dan gewone personenauto’s.

Spaceframe
De LEVC TX eCity is een geheel nieuw opgebouwde taxi met een deels verlijmd aluminium spaceframe en kunststof composiet plaatwerkdelen. Een lichtgewicht constructie zou je zeggen, maar toch weegt de TX nog 2230 kg. Niet gek gezien zijn formaat, aandrijflijn en accupakket. Zijn wielen worden altijd aangedreven door de elektromotor die zijn energie haalt uit een 33 kWh accupakket dat in de wagenvloer is verwerkt.

Onder de motorkap ligt ook nog een 1.5-liter driecilinder benzinemotor die als actieradiusvergroter functioneert. Zakt de batterijlading tot onder de twintig procent, dan springt de benzinemotor bij en wordt er stroom door gegenereerd voor de elektromotor. Die ’hulpmotor’ drijft dus nooit de wielen aan. Volledig elektrisch, dus alleen op accupower, heb je een range tussen 150 en 190 km, met range extender haal je maximaal 600 km.

De lunchpauze van de chauffeur kan worden benut als laadmoment en met de snellader van 22 kW kan er dan in een half uur weer tachtig procent van de lading ’bijgetankt’ worden. Om te voorkomen dat chauffeurs minder zuinig gaan rijden, kan deze eCity taxi uitgerust worden met een ECOdrive, dat samenwerkt met het elektronische gaspedaal en waarmee topsnelheid, acceleratie en toerental per versnelling begrensd kunnen worden.

„Met die techniek kan een zo zuinig mogelijke rijstijl afgedwongen worden, dat gebeurt ook al op grote schaal in taxi’s als de Tesla”, zegt Albert Donlou van Green Roads, de importeur van de LEVC TX. De LEVC maakt ook al gebruik van een ander systeem, ’Geofencing’. Met behulp van denkbeeldige gps-grenspaaltjes, die toegevoegd zijn aan het navigatiesysteem, herkent de auto dat hij een milieuzone binnenrijdt en daar staat de techniek dan alleen elektrisch rijden toe.

Volvo-onderdelen
Achter het stuur van deze hypermoderne ’bolhoed’ weet je onmiddellijk waar hij vandaan komt. De TX wordt gebouwd in het Engelse Ansty, maar veel van de onderdelen zijn herkenbaar Volvo. En dat is niet gek want LEVC behoort net als Volvo tot de Chinese Geely Groep. Het stuur, de startknop, het dashboard en de vele bedieningsknoppen komen uit de allerlaatste Volvo’s, maar zien er minder luxe uit, met vooral materialen als duurzamere plastics. De driecilinder benzinemotor komt ook van Volvo en de 150 pk sterke elektromotor is afkomstig van Volvo’s elektrische merk Polestar. Het accupakket wordt gemaakt door de Koreaanse fabrikant LG.

Het mag duidelijk zijn: dit is een wereldtaxi en zeker niet alleen bedoeld voor Engeland. De rijervaring is buitengewoon comfortabel, zowel voor- als achterin. Tot zo’n 100 km/h is de TX zeer stil, daarboven hoor je wat wind- en bandengeruis. De bestuurder zit in een goede Volvo-stoel, rechts naast hem staat in goede London Cab-traditie geen stoel, die ruimte is bestemd voor de passagiersbagage.

De LEVC TX rijdt als een ultra ruime en comfortabele limousine. Met een groot verschil: de verbazend kleine draaicirkel. Deze 4,86 meter lange auto heeft met 8,45 meter een kleinere draaicirkel dan een VW Golf, die daar 10,9 meter voor nodig heeft. Met dank aan de eisen die Londen stelt aan zijn taxi’s.

Bron:
Autovisie in Telegraaf
Datum: 30-03-2018
Pagina: Autovisie - V10

Voor meer informatie over de TX en de London Cab klik dan hier voor het eerste artikel (Bron: TaxiPro) en klik hier voor het tweede artikel (Bron: TaxiPro).